సముద్ర రవాణా ధర 1/3 తగ్గింది

ప్రపంచంలోని అత్యంత ముఖ్యమైన సముద్ర సమావేశం, పాన్ పసిఫిక్ మారిటైమ్ కాన్ఫరెన్స్ (TPM) ముగింపుతో, షిప్పింగ్ పరిశ్రమలో దీర్ఘకాలిక షిప్పింగ్ ధరల చర్చలు కూడా ట్రాక్‌లో ఉన్నాయి.ఇది భవిష్యత్తులో కొంత కాలానికి గ్లోబల్ షిప్పింగ్ మార్కెట్ ధర స్థాయికి సంబంధించినది మరియు ప్రపంచ వాణిజ్యం యొక్క రవాణా ఖర్చులను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.

దీర్ఘకాలిక ఒప్పందం అనేది ఓడ యజమాని మరియు కార్గో యజమాని మధ్య సంతకం చేయబడిన దీర్ఘకాలిక ఒప్పందం, సహకార వ్యవధి సాధారణంగా ఆరు నెలల నుండి ఒక సంవత్సరం వరకు ఉంటుంది మరియు కొన్ని రెండు సంవత్సరాల వరకు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కాలం ఉండవచ్చు.ప్రతి సంవత్సరం దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలపై సంతకం చేయడానికి వసంతకాలం ప్రధాన కాలం, మరియు సంతకం చేసే ధర సాధారణంగా ఆ సమయంలో స్పాట్ మార్కెట్ సరకు రవాణా కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.అయితే, షిప్పింగ్ కంపెనీలు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల ద్వారా రాబడి మరియు లాభాల స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించగలవు.

2021లో సముద్ర సరకు రవాణా ధరలు గణనీయంగా పెరిగినప్పటి నుండి, దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాల ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి.అయినప్పటికీ, 2022 రెండవ సగం నుండి, దీర్ఘకాలిక ఒప్పందం యొక్క ధరలు క్షీణించడం కొనసాగింది మరియు గతంలో అధిక షిప్పింగ్ ఖర్చులను భరించిన షిప్పర్లు షిప్పింగ్ ఖర్చులను తగ్గించడం ద్వారా "ప్రతీకారం" చేయడం ప్రారంభించారు.షిప్పింగ్ కంపెనీల మధ్య ధరల యుద్ధం ఉంటుందని పరిశ్రమ ఏజెన్సీలు కూడా అంచనా వేస్తున్నాయి.

విదేశీ మీడియా నివేదికల ప్రకారం, ఇటీవల ముగిసిన TPM సమావేశంలో, షిప్పింగ్ కంపెనీలు, కార్గో యజమానులు మరియు ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌లు ఒకరితో ఒకరు చర్చల బాటమ్ లైన్‌ను అన్వేషించారు.ప్రస్తుతం, పెద్ద షిప్పింగ్ కంపెనీలు పొందిన దీర్ఘకాలిక సరుకు రవాణా రేట్లు గత సంవత్సరం ఒప్పందాల కంటే మూడింట ఒక వంతు తక్కువగా ఉన్నాయి.

ఆసియా వెస్ట్ బేసిక్ పోర్ట్ మార్గాన్ని ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, గత సంవత్సరం అక్టోబర్ చివరి నాటికి, XSI ® ఇండెక్స్ $2000 మార్క్ దిగువకు పడిపోయింది మరియు ఈ సంవత్సరం మార్చి 3న, XSI ® సూచిక $1259కి పడిపోయింది, అయితే మార్చిలో గత సంవత్సరం, XSI ® ఇండెక్స్ $9000కి దగ్గరగా ఉంది.

ఎగుమతిదారులు ఇంకా ధర తగ్గింపు కోసం ఆశతో ఉన్నారు.ఈ TPM సమావేశంలో, అన్ని పార్టీలు చర్చించిన దీర్ఘకాలిక ఒప్పందంలో 2-3 నెలల వ్యవధి కూడా ఉంటుంది.ఈ విధంగా, స్పాట్ ఫ్రైట్ రేట్లు తగ్గినప్పుడు, తక్కువ ధరలను పొందడం కోసం షిప్పర్లు దీర్ఘకాలిక ఒప్పందాలను తిరిగి చర్చించడానికి ఎక్కువ స్థలాన్ని కలిగి ఉంటారు.

అంతేకాకుండా, కొత్త కస్టమర్లను ఆకర్షించడానికి లేదా ఇప్పటికే ఉన్నవారిని నిలుపుకోవడానికి పరిశ్రమ ఈ సంవత్సరం ధరల యుద్ధంలో పాల్గొంటుందని బహుళ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ కన్సల్టింగ్ సంస్థలు అంచనా వేస్తున్నాయి.ఎవర్‌గ్రీన్ మెరైన్ కార్పొరేషన్ ఛైర్మన్ జాంగ్ యానీ మాట్లాడుతూ, ఈ సంవత్సరం పెద్ద సంఖ్యలో కొత్తగా నిర్మించిన పెద్ద కంటైనర్ షిప్‌లను డెలివరీ చేయడం ప్రారంభించిందని, రవాణా సామర్థ్యం పెరుగుదలతో వినియోగం కొనసాగించలేకపోతే, లైనర్ ఆపరేటర్లు మళ్లీ షిప్పింగ్ ధరల యుద్ధాన్ని చూడవచ్చని చెప్పారు. .